Lakkmyndun í smurolíu- og vökvakerfum hefur verið til staðar í mörg ár í virkjanaiðnaðinum.Sögulega hefur lakkmyndun verið rakin til einstakrar undirrótar.Til dæmis var afrennslislína með #2 legu á gasturbínu sem snerti innra hluta útblástursstangarinnar, sem olli varma niðurbroti olíunnar og lakksmyndunar.
Lakk getur verið rauðbrúnt til svart í útliti, allt eftir vélbúnaðinum sem olli því að olíusameindin brotnaði og lakk myndaðist.Nýlegar rannsóknir hafa leitt í ljós að olíulakk er venjulega afleiðing af flóknum atburðarás.Til að hefja þessa atburðarás verður að brjóta olíusameindir.Aðgerðirnar sem brjóta olíusameindir falla í þessa almennu flokka: efnafræðilega, vélræna og varma.
Efnafræðileg: Mörg efnahvörf eiga sér stað þegar olían eldist.Oxun olíunnar leiðir til margraniðurbrotsefni, þar með talið sýrur og óleysanlegar agnir.Hiti og tilvist málmagna eins og járns eða kopar flýtir fyrir ferlinu.Að auki eru mjög loftblandaðar olíur mun næmari fyrir oxun.Gakktu úr skugga um að olíur séu samrýmanlegar áður en þeim er bætt út í eða blandað saman, þar sem mismunandi olíuaukefni geta brugðist óhagstæð og rýrtolía.
Vélrænn: „Krun“ á sér stað þegar olíusameindir eru rifnar í sundur þegar þær fara á milli vélrænna yfirborða á hreyfingu.
Hitauppstreymi: Þegar loftbólur festast í olíunni getur alvarleg bilun í olíunni átt sér stað vegna aðstæðna sem kallast Pressure-Induced Dieseling (PID) eða Pressure-induced Thermal Degradation (PTG).Þessi fyrirbæri eru virkjuð á svæðum þar sem háþrýstingur er innan vökvakerfisins.Pressure Induced Dieseling, einnig þekkt sem micro-dieselling, á sér stað þegar loftbólur hrynja saman við háan þrýsting.Þetta gefur staðbundið hitastig umfram 1000 gráður F (538 gráður C), sem aftur leiðir til varma niðurbrots og oxunar.
Aðferðir til að greina lakk
Vöktunaráætlun olíuástands ætti að vera hluti af venjulegu viðhaldi, þar með talið sambland af skoðunum og olíugreiningarskimprófum.Skoðanir fela í sér að skoða sjóngleraugu með tilliti til lakks og óhreininda, skoðaðar notaðar síur fyrir endalokalakk og seyru, skoðun á servóinntaksportum og lastchance síum og reglubundin skoðun á botni geymisins.
Þó að engin bein leið sé til að mæla (magna) lakkmyndun á yfirborði servóloka, getur virk notkun skimunarprófa veitt skilvirka snemmbúna viðvörun.Hægt er að nota plásturlitamælingarprófið til að þróa lakkmöguleika olíu.Lægri tölur gefa til kynna minni hættu á lakkmyndun.Til almennrar viðmiðunar myndi möguleg einkunn á milli 0 og 40 teljast ásættanleg.Bilið 41-60 væri tilkynningarskyld skilyrði, sem gefur til kynna þörfina á því
fylgjast oftar með olíunni.Lestur yfir 60 er talinn framkvæmanlegur og ætti að kalla fram vinnuáætlun til að laga ástandið fljótt.Vöktun á undirmíkron agna í olíunni ásamt niðurstöðum úr litamælingum á blettum getur hjálpað til við að ákvarða árangur þess að fjarlægja lakkagnir.Prófið sem notað er til að mæla undir míkron agnirnar er ASTM F 312-97 (Standard Test Method for Microscopical Sizing and Counting Particles from Aerospace Fluids on Membrane Filters) Mælt er með því að báðar þessar prófanir séu notaðar til að fylgjast með frammistöðu olíuhreinsibúnaðar .
Mótvægisaðgerðir og forvarnir
Viðskiptavinir sem nú notarafstöðueiginleikarolíuhreinsitæki, eðaBalanced charge olíuhreinsariogEining til að fjarlægja lakki, hafa greint frá mjög góðum árangri í að draga úr lakkmöguleika olíu þeirra.Þessar niðurstöður sýna að ferðir af völdum fastra servóventla hafa verið verulega minnkaðar eða eytt.Ólíkt hefðbundnum vélrænum síum framkallar þessi tækni rafhleðslur á svifreiðum (oxíð, kolefnisfín o.s.frv.) sem auðveldar flutning þeirra úr olíunni, annað hvort með síun eða einfaldlega með rafstöðuútfellingu á safntæki.Það skal tekið fram að upphafslækkun á sér stað á hreinsunarstigi og síðan og
upp á við þar sem lakk sem hafði verið húðað út á yfirborð kerfisins frásogast aftur í olíuna.Með tímanum mun þessi lakkblóm falla aftur niður í æskilegt stig þar sem uppgræðslueiningin er áfram í notkun og skilur yfirborð olíukerfisins og hverflaolíu eftir hreint.Þessa tækni er annað hvort hægt að nota til að draga úr núverandi lökkunarvandamáli eða til að koma í veg fyrir að það geristaf því.
Lakkmyndun í smurolíu- og vökvakerfum hefur verið til staðar í mörg ár í virkjanaiðnaðinum.Sögulega hefur lakkmyndun verið rakin til einstakrar undirrótar.Til dæmis var afrennslislína með #2 legu á gasturbínu sem snerti innra hluta útblástursstangarinnar, sem olli varma niðurbroti olíunnar og lakksmyndunar.Lakk getur verið rauðbrúnt til svart í útliti, allt eftir vélbúnaðinum sem olli því að olíusameindin brotnaði og lakk myndaðist.
Nýlegar rannsóknir hafa leitt í ljós að olíulakk er venjulega afleiðing af flóknum atburðarás.Til að hefja þessa atburðarás verður að brjóta olíusameindir.Aðgerðirnar sem brjóta olíusameindir falla í þessa almennu flokka: efnafræðilega, vélræna og varma.
Efnafræðileg: Mörg efnahvörf eiga sér stað þegar olían eldist.Oxun olíunnar leiðir til margraniðurbrotsefni, þar með talið sýrur og óleysanlegar agnir.Hiti og tilvist málmagna eins og járns eða kopar flýtir fyrir ferlinu.Að auki eru mjög loftblandaðar olíur mun næmari fyrir oxun.Gakktu úr skugga um að olíur séu samrýmanlegar áður en þeim er bætt út í eða blandað saman, þar sem mismunandi olíuaukefni geta brugðist óhagstæð og rýrtolía.
Vélrænn: „Krun“ á sér stað þegar olíusameindir eru rifnar í sundur þegar þær fara á milli vélrænna yfirborða á hreyfingu.
Hitauppstreymi: Þegar loftbólur festast í olíunni getur alvarleg bilun í olíunni átt sér stað vegna aðstæðna sem kallast Pressure-Induced Dieseling (PID) eða Pressure-induced Thermal Degradation (PTG).Þessi fyrirbæri eru virkjuð á svæðum þar sem háþrýstingur er innan vökvakerfisins.Pressure Induced Dieseling, einnig þekkt sem micro-dieselling, á sér stað þegar loftbólur hrynja saman við háan þrýsting.Þetta gefur staðbundið hitastig umfram 1000 gráður F (538 gráður C), sem aftur leiðir til varma niðurbrots og oxunar.
Aðferðir til að greina lakk
Vöktunaráætlun olíuástands ætti að vera hluti af venjulegu viðhaldi, þar með talið sambland af skoðunum og olíugreiningarskimprófum.Skoðanir fela í sér að skoða sjóngleraugu með tilliti til lakks og óhreininda, skoðaðar notaðar síur fyrir endalokalakk og seyru, skoðun á servóinntaksportum og lastchance síum og reglubundin skoðun á botni geymisins.
Þó að engin bein leið sé til að mæla (magna) lakkmyndun á yfirborði servóloka, getur virk notkun skimunarprófa veitt skilvirka snemmbúna viðvörun.Hægt er að nota plásturlitamælingarprófið til að þróa lakkmöguleika olíu.Lægri tölur gefa til kynna minni hættu á lakkmyndun.Til almennrar viðmiðunar myndi möguleg einkunn á milli 0 og 40 teljast ásættanleg.Bilið 41-60 væri tilkynningarskyld skilyrði, sem gefur til kynna þörfina á þvífylgjast oftar með olíunni.Lestur yfir 60 er talinn framkvæmanlegur og ætti að kalla fram vinnuáætlun til að laga ástandið fljótt.Vöktun á undirmíkron agna í olíunni ásamt niðurstöðum úr litamælingum á blettum getur hjálpað til við að ákvarða árangur þess að fjarlægja lakkagnir.Prófið sem notað er til að mæla undir míkron agnirnar er ASTM F 312-97 (Standard Test Method for Microscopical Sizing and Counting Particles from Aerospace Fluids on Membrane Filters) Mælt er með því að báðar þessar prófanir séu notaðar til að fylgjast með frammistöðu olíuhreinsibúnaðar .
Mótvægisaðgerðir og forvarnir
Viðskiptavinir sem nú notarafstöðueiginleikarolíuhreinsitæki, eðaBalanced charge olíuhreinsariogEining til að fjarlægja lakki, hafa greint frá mjög góðum árangri í að draga úr lakkmöguleika olíu þeirra.Þessar niðurstöður sýna að ferðir af völdum fastra servóventla hafa verið verulega minnkaðar eða eytt.Ólíkt hefðbundnum vélrænum síum framkallar þessi tækni rafhleðslur á svifreiðum (oxíð, kolefnisfín o.s.frv.) sem auðveldar flutning þeirra úr olíunni, annað hvort með síun eða einfaldlega með rafstöðuútfellingu á safntæki.Það skal tekið fram að upphafslækkun á sér stað á hreinsunarstigi og síðan og
upp á við þar sem lakk sem hafði verið húðað út á yfirborð kerfisins frásogast aftur í olíuna.Með tímanum mun þessi lakkblóm falla aftur niður í æskilegt stig þar sem uppgræðslueiningin er áfram í notkun og skilur yfirborð olíukerfisins og hverflaolíu eftir hreint.Þessa tækni er annað hvort hægt að nota til að draga úr núverandi lökkunarvandamáli eða til að koma í veg fyrir að það geristaf því.
RÁÐLÖGUR
Misbrestur á að útrýma öllum mögulegum orsökum getur leitt til endurtekningar.Upplýsingar um flota hafa sýnt að rafstöðueiginleikar frásogs síunartækni og plastefnistækni hafa reynst vel við að draga úr áhrifum lökkunar, sem og koma í veg fyrir.Þessi kerfi eru venjulega sett upp sem hliðarstraumsstillingar við núverandi smurolíukerfi.Þeir geta starfað stöðugt á meðan túrbínan er á netinu eða utan nets.Fyrir þá viðskiptavini sem ekki hafa upplifað ferðir í tengslum við lakkmyndun er mælt með því aðlakkhreinsuneiningnotað sem fyrirbyggjandi aðgerð.Myndun lakks er að hluta til háð aldri olíunnar og er talið að allir viðskiptavinir geti fundið fyrir þessu vandamáli með tímanum.Vinsamlegast athugaðu að kerfin sem vísað er til eru talin mótvægisáætlun sem tekur á einkennum niðurbrots olíu en ekki undirrót.Það eru í gangi rannsóknir með olíuframleiðendum sem miða að því að þróa aðferðir til að koma í veg fyrir olíulakk
RÁÐLÖGUR
Misbrestur á að útrýma öllum mögulegum orsökum getur leitt til endurtekningar.Upplýsingar um flota hafa sýnt að rafstöðueiginleikar frásogs síunartækni og plastefnistækni hafa reynst vel við að draga úr áhrifum lökkunar, sem og koma í veg fyrir.Þessi kerfi eru venjulega sett upp sem hliðarstraumsstillingar við núverandi smurolíukerfi.Þeir geta starfað stöðugt á meðan túrbínan er á netinu eða utan nets.Fyrir þá viðskiptavini sem ekki hafa upplifað ferðir í tengslum við lakkmyndun er mælt með því aðlakkhreinsuneiningnotað sem fyrirbyggjandi aðgerð.Myndun lakks er að hluta til háð aldri olíunnar og er talið að allir viðskiptavinir geti fundið fyrir þessu vandamáli með tímanum.Vinsamlegast athugaðu að kerfin sem vísað er til eru talin mótvægisáætlun sem tekur á einkennum niðurbrots olíu en ekki undirrót.Það eru í gangi rannsóknir með olíuframleiðendum sem miða að því að þróa aðferðir til að koma í veg fyrir olíulakk.
Birtingartími: 14. júlí 2022